第二七三章 大舰、大舰、大大舰（1 / 2）

“‘杆雷艇’之外，”施罗德说道，“法国人的另一动向，也很值得我们留意继第一批次、第二批次之后，法国海军及殖民地部，有可能向‘北京东京舰队’派出第三批次的舰只。 ”

除了关卓凡，在座者都很意外丁汝昌尤甚，他一直以为，此次战事，自己的对手，就是前述的三十只哦，三十二只军舰。

这已经是一支非常庞大的舰队了不计吨位，单以数量而言，已近法国目下海军总兵力之半了。

“消息是刚刚收到的，”施罗德说道，“‘北京东京舰队’司令萨冈将军到达西贡的第二天，就向巴黎发报，要求增派一、两条大吨位的舰只。”

顿了一顿，补充说道，“因为‘北京东京舰队’的‘第一批次’经已猬集西贡，亟待指挥官到位，身为舰队司令的萨冈就不能同‘第二批次’一块儿慢慢儿的晃悠了为赶时间，他是‘屈尊’做陆军的船，同陆军一块儿过来的。”

敌酋屈不屈尊，不是重点，重点是

丁汝昌：“大吨位？”

“是，”施罗德说道，“目下的‘北京东京舰队’，‘第一批次’、‘第二批次’拢在一起，最大的一条，不超过两千吨，萨冈将军以为，中国有两条大吨位舰只‘冠军号’九千一的，这条航线，是英国人的势力范围，法国人的军舰，若在半路上出了状况，英国人是不会帮忙的，而且，也有足够的理由不帮忙现在是‘战时’，英国要保持‘中立’嘛！”

丁汝昌说的是对的，如果放到二十一世纪，自然是船只的吨位愈大，愈适合远洋航行，不过，十九世纪六十年代，蒸汽舰船问世还没多久，还是蒸汽、风帆混合动力的时代，技术水平有限，船只若超过一定吨位，就不适合远洋航行了。

事实上，再早一些的时候，单就技术先进程度而言，法国海军其实是超过英国海军的：法舰是蒸汽动力为主，风帆动力为辅；英舰却是倒转了过来，风帆动力为主，蒸汽动力为辅。然而，英舰的适航性能，却比法舰要好得多，重要原因之一，早期的蒸汽机，质量低劣，状况道，“比‘库隆号’还大，退役之前，是法国海军最大的一条船，三层甲板，一百三十门三十二磅炮，单螺旋桨，复合式发动机，为弥补之前风帆动力不足的缺点，还装上了全套帆具。”

“‘布列塔尼号’一八五五年二月下水，当时，被视为法国海军最新锐、最强大的战舰，可是，没过多久，状况百出，终于不堪使用了，前年一八六六年，进了拆船厂。”

“‘布列塔尼号’这种级别的大型战舰，问世不过十一年，就退出现役，是很少见的，非但如此，甚至连训练舰、运输舰都做不成，直接‘寿终正寝’，这说明，其原始设计出了大问题。”

说到这儿，再次看向丁汝昌，“次章，你们和英国顾问，一定讨论过‘布列塔尼号’的问题的吧？”

“是，”丁汝昌点了点头，“乔百伦、柯烈福都认为，设计伊始，法国人的路子就走错了走回到风帆战舰上去了。”

“‘布列塔尼号’有两大问题：一是三层甲板这是典型的风帆战舰设计，结果导致重心过高，转动不便，稳定性差；一是动力分配上，蒸汽、风帆，几乎不分主次，一样一半，结果相互干扰，两头不着，军舰的实际速度，不但没有提升，反倒下降了，大约只发挥出设计动力的百分之六、七十的样子。”